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公途车基本初学:思要车子骑得好5种本事少不了

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  对于纯24k真小白来说,总以为知道蹬轮子就等于会骑自行车了,但事实上,很多初学者都忽略了掌握骑车的技巧,然而缺乏技巧的练习可能会越骑越吃力。

  要想加速,先学会怎么停下来。我保证,刹车并不是你死命抓一下刹把就能做好的事情。

  对于刚买的自行车,首先应该熟悉一下车把哪边是前刹哪边是后刹(也可以根据个人习惯自己调换过来)。前刹比后刹更有制动力,因此单独使用它(特别是急刹)时很容易因为用力过猛造成前轮抱死,向前空翻的危险。但如果仅仅依靠后刹,又可能出现甩尾甚至摔车的情况。

  因此,要学会合理使用前后刹,一般在休闲骑或骑平路的情况下,按捏前后刹的力道比例是7:3,即后刹辅助减速。

  在一个空旷的场地或车辆稀少的街道上,全速冲刺10秒钟,再尽可能快地停下来(跳下来不算!)。多次练习后,你就能对车子的制动力有了大概的了解,也明白自己需要多长时间才能安全地停车。

  看到这一条,你可能在心里大翻白眼:“谁还不会平衡了!”但是如果把骑行当成运动爱好,随着你车速的提高和骑行环境的变化,保持平衡恐怕也没那么容易。

  骑车时标准的姿势为抬起下巴直视前方,别因为担心脚下有障碍物老去低头看。转弯时为了避免因车速过高发生意外,应该抓下把位,从而降低重心保持稳定。

  “过弯时一般膝盖要朝出弯的方向以稳定重心,但碰到路面特别湿滑的情况则要往同侧倾斜。”一位头发茂密的美骑编辑兼资深公路骑手如是说。

  车速越慢越难保持平衡,可以在直线上摆一排障碍物,骑车一一绕过它们。如果绕得很轻松,那么缩短障碍物之间的距离,然后继续尝试。

  不知道换挡的时机和怎样换挡可能导致自行车失去动力,爬坡也要沦为推车。因此,学会如何变速和搭配齿比很重要。

  现在的公路车一般都是双牙盘,山地车也有三盘或单盘的。牙盘与飞轮的不同搭配即为不同的档位,可以应对不同的骑行路况。牙盘大飞轮小骑得快,但费力,适合平坦、下坡的路面;牙盘小飞轮大则骑行脚力轻,但速度慢,适合爬陡坡或长坡。

  因此,遇到爬坡或其他地形时,要确保在路况变化之前你有足够的时间来换挡。一旦开始爬坡,再换挡会变得更为困难。

  选一条车辆较少的路,练习牙盘和飞轮从大到小的切换和搭配。多自由搭配几次,就可以逐渐熟悉换挡操作了。

  带锁踏的公路车和我们小时候蹬的单车还是有很大区别的,上锁的主要好处有三:

  穿上锁鞋,骑行就不是单单的“踩”,而是“踩拉提推”一套完整的动作,如行云流水般潇洒倜傥……扯远了,对新手来说,首先要学会怎么上锁解锁。

  如果你有骑行台那是再好不过了(没有?弄辆车靠着桌子也成啊),先尝试在骑行台上练习单腿上锁和解锁,过程为:穿上锁鞋,脚尖对准锁踏向前卡到锁踏凹槽出,用力下压,听得“咔哒”一声表示已上锁;以脚尖为圆心脚后跟向外画圆,再听到咔嗒一声后即解锁成功。多练几次来找到旋转角度。

  熟悉了上锁解锁的姿势,就要开始动态练习了。找一个空旷的场所或一段封闭没车的道路,依然先从单腿开始,锁上一只脚,借着这只脚的力量顺势踩出,再锁上另一只脚。在训练时要模拟多种情境,充分脑补可能遇到的诸如急刹、急转弯、突然出现的障碍物等紧急情况(并投入演绎),提高上锁解锁的速度和灵敏性。

  另一名美骑编辑有云:“多说无益,实干一场才是王道!”(练习时注意佩戴护具)

  骑行新手基本上不可能享受得到高速骑行的快感,因为速度越快,对控车、平衡和刹车技巧的要求就越高。所以在下坡时,保证安全才是第一使命。

  为了安全地控制你的自行车,下坡时要将重心放在坐垫上以保持平衡,两手始终放在刹车旁控制好速度。因为速度比骑平路时更快,所以也要更早对远处的障碍物有一个预判,放松你的手臂和肩膀,避免在遇上障碍物时过度转向。

  在准备高速下坡前,先在家附近(摔了也能早早回家不是嘛)练习一下急转弯。速度尽可能快,然后在转弯时试着控制你的速度,重心基于坐垫往弯内倾斜,伸直外侧的膝盖并加些许力度。等你学会急转弯了,一个又长又快的下坡也离你没那么遥远了。

  看完之后,各位车友是不是觉得我练好上面这几点就可以骑得又快又好又轻松呢?那当然是不可能的啦。

  骑行是一门高深的学(xuán)问(xué),除去基本技巧,多练多骑才能让你更好地享受骑行的乐趣,愈陷愈深!

本站文章于2019-10-30 23:21,互联网采集,如有侵权请发邮件联系我们,我们在第一时间删除。 转载请注明:公途车基本初学:思要车子骑得好5种本事少不了
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