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三轮躺车众张解析图真切

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  (對於競速者可以無視,反正他們會把這個部件給拆了,不用擔心會增加阻力的問題)這使得一台車只能給一種身高的人騎,不容易跟朋友家人分享。也減少了躺車普及通用的困難。

三轮躺车众张解析图真切

  再來就是煞車,為什麼一般人都要用短煞把?這樣力矩不是小了,要更吃力嗎?然後再大費周章增大煞車力道,更好得煞車皮,更好得夾具。直接加長煞把不好嗎?

  後輪車架如果以29er的輪子來設計長度,那麼使用者就可以自己挑選想裝的輪子。

  和大多数三躺追求躺得平不同,这款车的蹬踏角是我见过最小的。一般观点会觉得这看上去不够“帅”,其实不过是个审美观点问题。重要的是它这反映了设计的指导思想:有效蹬踏优先于外观。仅仅看座椅靠背就知道它能对蹬踏提供非常有效的支撑(尽管受框架网布结构的影响有所降低),爬坡会比较轻松。

  前后轮胎都比较粗,说明这追求的是通过性而非速度,因此坐得“立”些也没有关系;至于舒适性也不会有多大影响:轿车甚至飞机座椅都不超过120度,何况未用减震也说明舒适性不是主要目标。

  但为照顾靠背的斜躺角,使得BB轴偏高,车架结构形式又限制了前轴位置,因此重心过分靠前,导致后轮附着力偏低,容易打滑,这和高通过性是有矛盾,倒是应该注意。

本站文章于2019-11-10 23:32,互联网采集,如有侵权请发邮件联系我们,我们在第一时间删除。 转载请注明:三轮躺车众张解析图真切
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