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各种三轮躺车的机合简图

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  作者:-在。W斯蒂费尔IM holderbusch 7 d-76228德国卡尔斯鲁厄给新人一个概述,我试图收集三轮躺车所有设计变更并找到一个分类学。(备注:轴转向=阿克曼转向)

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  评论:轴转向A1流行设计:leitra,windcheetah,维克多,转眼之间,3r4 anthrotech…在低座位的高度和大的跟踪情况:最高的倾斜阻力制动时在狭窄的曲线。所有车轮的车轴应该加入一点(B1,G1,H1,K1,L相同)。

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  评论:第五轮转向A2:构造简单,一些贸易自行车使用,建设。不知何故倾斜敏感。

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  评论:轴转向B1:构造相当复杂。昂贵的关节和微分。例如:从莫斯科的金雕,但只有一个前轮驱动。

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  评论:第五轮转向B2:简单的构造与倾斜的底部支架。不耐与倾斜。与固定底架结构复杂有至少两接头和单独跑齿轮。

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  评论:D:在美国流行(赛车)由于狭窄的施工(前轮不倾斜)。后轮枢轴应后部。转向阻尼是有用的因为它是大多数后轮转向车辆的情况下。一个阻尼的一个例子是液压系统或线绕转向轴。骑手应坐在车的前面尽可能。一般来说,所有的后轮转向车辆转向过度倾向,即汽车行驶到曲线比相应的转向角较窄。定向稳定性可以实现额外的技术部件如转向阻尼器。

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  评论:E1:实现简单,重心在后。否则,它是倾斜敏感。狭窄的转差速驱动。缺点:如果一个车轮没有接触到地面,没有推进。另外,只有左后轮驱动(在大多数国家)通过中间轴。一个狭窄的转弯只能在右边取得。三分之一种是两飞轮轴。缺点:大转弯。点评:在与驱动轴(B1,B2,车辆为E1,E2),草图显示双面传动。然而,有三的替代品,如上面所提到的(E1)。

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  点评:E2:例如。速度V,与上述座椅转向间接转向,采用双或单杆或链传动。下面的座位转向系统也可以实现,例如3r6。

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  评论:F1:例如caferacer的马里努斯梅耶尔,纯赛车。一个非常规的驱动器是必要的(一家英国齿轮和前轮)。“人类的力量的描述,6,2-87)很短的链传动不适用于Dérallieur,因为外链的倾向。

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  评论:F2:三轮车的埃格特Bü路从汉堡,只有很少的转向反应(当踏)如果叉角较低。易周期的写意。简单的构造。

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  评论:G1:相当复杂,底部支架的前轮转向/两转向轮轴驱动(phebis来自加拿大)。

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  点评:G2:驱动很难实现类似于B2。另外一个非常复杂的特定部分与固定齿轮和旋转轴。

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  点评:H1:相对简单的构造。执行例如通过电线在一个小方向盘转向。这种车卖了几年以来亚历克斯迈耶从科隆。一个好的车辆被赫尔穆特王上了?在德国青年研究奖岭。通过杆和杆或把手转向可以实现。

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  点评:H2:构造简单,没有定制部件。如果转向轴倾斜的背侧的车辆,车辆的行为有点像一个倾斜的三轮车。特别是在狭窄的转弯性能不是很好。在内侧后轮会突然升高。例子:Forelle(w.stiffel jouta)和。我不建议运动的目的,这些车辆的使用。

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  评论:K1:倾斜的三轮车,三个轮子和骑手倾斜。复杂的技术,由于其倾角不仅取决于转向角度还是从速度。这车一个优雅的版本是由弗兰克schliewert gebaut了。

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  点评:K2:后轮保持垂直。与骑士车上前部倾斜成曲线。有几种选择,其中之一是通过R?二Stolz瑞士。后轴固定在两接头是通过倾斜杆操纵。更高的杠杆上升,更强的是倾斜的影响。当后关节几乎是垂直的,这对应于三轮车建设H2。

本站文章于2019-11-24 07:31,互联网采集,如有侵权请发邮件联系我们,我们在第一时间删除。 转载请注明:各种三轮躺车的机合简图
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